Автоматическая линия конформного покрытия для печатных плат железнодорожного транспорта с двусторонним нанесением и ИК-отверждением

Краткие сведения:

• Полная автоматизация в потоке: Автоматический загрузчик → Машина конформного покрытия → Конвейер инспекции герметизации → ИК-печь для отверждения → Автоматическая машина переворачивания → Машина конформного покрытия → Конвейер инспекции герметизации → ИК-печь для отверждения → Автоматический разгрузчик
• Двустороннее конформное покрытие: Машина переворачивания обеспечивает нанесение покрытия на верхнюю и нижнюю стороны печатных плат, идеально подходит для высокоплотных плат железнодорожного транспорта с компонентами с обеих сторон
• Высокоточное конформное покрытие: Повторяемость ±0.02 мм благодаря сервоприводу + шарико-винтовой передаче, точно избегая разъемов, высоковольтных клемм и чувствительных компонентов железнодорожного транспорта
• Система ИК-отверждения: Две ИК-печи для равномерного, стабильного отверждения, образующие прочное покрытие, устойчивое к высоким температурам, влажности, вибрации, пыли и электрической коррозии
• Гибкая обработка печатных плат: Электрическая регулировка ширины рельса (50–450 мм), подходит для различных размеров печатных плат железнодорожного транспорта (системы управления поездом, сигнализации, электропитания, коммуникационные модули)
• Многорежимное покрытие: Распыление точек/линий/кривых/областей, устраняет эффект тени для равномерного покрытия краев на сложных печатных платах железнодорожного транспорта
• Совместимость с SMEMA: Стандартный интерфейс SMEMA для бесшовной интеграции с линиями сборки SMT (установочные автоматы, печи оплавления, AOI)
• Стабильность производства 24/7: Промышленный дизайн для массового производства компонентов железнодорожного транспорта

Эта Автоматическая линия конформного покрытия для железнодорожной отрасли представляет собой индивидуальное решение для производителей оборудования железнодорожного транспорта, отвечающее требованиям сверхвысокой надежности и безопасности систем управления поездами, систем сигнализации, модулей электропитания, коммуникационных плат и других печатных плат железнодорожного транспорта.

Вся линия интегрирует модули автоматической загрузки, конформного покрытия, инспекции герметизации, инфракрасного отверждения, автоматического переворачивания, вторичного конформного покрытия, вторичной инспекции герметизации, вторичного инфракрасного отверждения и автоматической разгрузки, реализуя полностью автоматизированный производственный процесс двустороннего нанесения покрытия. Основная машина конформного покрытия использует высокоточную систему сервопривода + шарико-винтовой передачи с повторяемостью ±0.02 мм, которая точно наносит защитное покрытие только на требуемые участки печатных плат железнодорожного транспорта, избегая высоковольтных клемм, коммуникационных интерфейсов и чувствительных управляющих компонентов — эффективно сокращая отходы материала и устраняя необходимость ручной маскировки.

автоматическая машина переворачивания является ключевым элементом для двусторонних печатных плат железнодорожного транспорта: она безопасно переворачивает печатную плату на 180° после первого прохода нанесения покрытия и отверждения, обеспечивая точное нанесение покрытия на компоненты нижней стороны. Две ИК-печи обеспечивают равномерный и стабильный нагрев, быстро отверждая покрытие для формирования плотного защитного слоя, устойчивого к длительным термическим нагрузкам, механическим вибрациям и экстремальным условиям окружающей среды, продлевая срок службы оборудования железнодорожного транспорта.

Благодаря стандартному интерфейсу SMEMA линия может быть бесшовно подключена к существующим производственным линиям SMT. Модульная компоновка (Д14620 мм × Ш1350 мм) поддерживает гибкое расширение, а гибкое программирование (ручное обучение + ввод с мыши и клавиатуры) поддерживает быструю смену продукции для многотипного производства железнодорожного транспорта. Это решение не только повышает эффективность производства более чем на 300% по сравнению с ручным нанесением покрытия, но и снижает процент брака до менее 0,1%, помогая производителям соответствовать строгим требованиям к надежности и безопасности мировых рынков железнодорожного транспорта.