![]()
Dây chuyền sơn phủ bảo vệ tự động cho PCB ngành đường sắt với sơn phủ hai mặt & sấy bằng tia hồng ngoại
Chi tiết nhanh:
Đây là Dây chuyền sơn phủ bảo vệ tự động cho ngành đường sắt là một giải pháp tùy chỉnh cho các nhà sản xuất thiết bị đường sắt, đáp ứng các yêu cầu về độ tin cậy và an toàn cực cao của hệ thống điều khiển tàu, hệ thống tín hiệu, mô-đun nguồn, bảng mạch truyền thông và các PCB đường sắt khác.
Toàn bộ dây chuyền tích hợp các mô-đun nạp tự động, sơn phủ bảo vệ, kiểm tra kín, sấy tia hồng ngoại, lật tự động, sơn phủ bảo vệ thứ cấp, kiểm tra kín thứ cấp, sấy tia hồng ngoại thứ cấp và dỡ hàng tự động, hiện thực hóa quy trình sản xuất sơn phủ hai mặt hoàn toàn tự động. Máy sơn phủ bảo vệ cốt lõi sử dụng hệ thống ổ đĩa servo + trục vít bi có độ chính xác cao với độ lặp lại ±0.02mm, áp dụng chính xác lớp phủ bảo vệ chỉ vào các khu vực cần thiết của PCB đường sắt, tránh các thiết bị đầu cuối điện áp cao, giao diện truyền thông và các linh kiện điều khiển nhạy cảm — giảm thiểu lãng phí vật liệu và loại bỏ nhu cầu che chắn thủ công.
máy lật tự động là một điểm nhấn quan trọng đối với PCB đường sắt hai mặt: nó lật PCB 180° một cách an toàn sau lần sơn phủ và sấy đầu tiên, cho phép sơn phủ chính xác các linh kiện mặt dưới. Hai lò sấy tia hồng ngoại cung cấp nhiệt độ đồng đều và ổn định, nhanh chóng làm rắn lớp phủ để tạo thành một lớp bảo vệ dày đặc có khả năng chống lại ứng suất nhiệt dài hạn, rung động cơ học và ăn mòn môi trường khắc nghiệt, kéo dài tuổi thọ của thiết bị đường sắt.
Với giao diện SMEMA tiêu chuẩn, dây chuyền có thể được kết nối liền mạch với các dây chuyền sản xuất SMT hiện có. Bố cục mô-đun (Dài 14620mm × Rộng 1350mm) hỗ trợ mở rộng linh hoạt, trong khi lập trình linh hoạt (dạy thủ công + nhập liệu chuột-bàn phím) hỗ trợ thay đổi sản phẩm nhanh chóng cho sản xuất đa loại đường sắt. Giải pháp này không chỉ cải thiện hiệu quả sản xuất hơn 300% so với sơn phủ thủ công, mà còn giảm tỷ lệ lỗi xuống dưới 0,1%, giúp các nhà sản xuất đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về độ tin cậy và an toàn của thị trường đường sắt toàn cầu.