Transport ferroviaire - Fiabilité en mouvement. Sécurité garantie

Ligne automatique de revêtement conforme pour les PCB de transport ferroviaire avec revêtement à double face et durcissement IR

Des détails rapides:

• Automatisation complète en ligne: Automatic loader → Conformal coating machine → Sealing inspection conveyor → IR curing oven → Automatic flipping machine → Conformal coating machine → Sealing inspection conveyor → IR curing oven → Automatic unloader
• Couche conforme à double face: La machine de retournement permet un revêtement de PCB supérieur et inférieur, idéal pour les planches de transport ferroviaire à haute densité avec des composants des deux côtés
• revêtement conforme de haute précision: ±0,02 mm de répétabilité par servo + entraînement à vis à bille, évitant avec précision les connecteurs, les bornes haute tension et les composants sensibles de transport ferroviaire
• Système de durcissement IR: Doubles fours de durcissement infrarouges pour un durcissement uniforme et stable, formant un revêtement durable résistant à la température élevée, à l'humidité, aux vibrations, à la poussière et à la corrosion électrique
• Manipulation flexible des PCB: réglage de la largeur de rails électriques (50-450 mm), s'adapte à différentes tailles de PCB de transport ferroviaire (contrôle du train, signal, alimentation, modules de communication)
• Le revêtement multi-mode: pulvérisation point/ligne/courbe/zone, élimine l'effet d'ombre pour une couverture uniforme des bords sur les PCB de transport ferroviaire complexes
• Compatible avec le SMEMA: Interface SMEMA standard pour une intégration transparente avec les chaînes de montage SMT (pick-and-place, four à reflux, AOI)
• Stabilité de la production 24 heures sur 24, 7 jours sur 7: Conception industrielle pour la fabrication en série de composants de transport ferroviaire

C' est ça.Ligne de revêtement conformiste automatique pour l'industrie du transport ferroviaireest une solution sur mesure pour les fabricants d'équipements de transport ferroviaire, répondant aux exigences extrêmement élevées en matière de fiabilité et de sécurité des systèmes de commande des trains, des systèmes de signalisation et des modules d'alimentation,les cartes de communication et autres PCB de transport ferroviaire.

L'ensemble de la ligne intègre le chargement automatique, le revêtement conforme, l'inspection d'étanchéité, le durcissement infrarouge, le renversement automatique, le revêtement conforme secondaire, l'inspection d'étanchéité secondaire,modules de durcissement infrarouge secondaire et de déchargement automatique, réalisant un flux de production de revêtement à double face entièrement automatisé.qui applique avec précision un revêtement protecteur uniquement sur les zones requises des PCB de transport ferroviaire, évitant les bornes haute tension, les interfaces de communication et les composants de commande sensibles, réduisant efficacement les déchets de matériaux et éliminant le besoin de masquage manuel.

Lemachine à renverser automatiquementest un élément essentiel pour les PCB à double face de transport ferroviaire: il retourne en toute sécurité le PCB à 180° après le premier passage de revêtement et de durcissement, ce qui permet un revêtement précis des composants du côté inférieur.Les doubles fours de durcissement à infrarouge assurent un chauffage uniforme et stable, solidifiant rapidement le revêtement pour former une couche protectrice dense qui résiste à des contraintes thermiques à long terme, aux vibrations mécaniques et à une corrosion environnementale extrême,prolonger la durée de vie des équipements de transport ferroviaire .

Grâce à une interface SMEMA standard, la ligne peut être connectée de manière transparente aux lignes de production SMT existantes.la programmation flexible (enseignement manuel + saisie au clavier de la souris) permet de changer rapidement de produit pour la production de transport ferroviaire de plusieurs typesCette solution améliore non seulement l'efficacité de la production de plus de 300% par rapport au revêtement manuel, mais réduit également le taux de défauts à moins de 0,1%,aider les constructeurs à satisfaire aux exigences strictes en matière de fiabilité et de sécurité des marchés mondiaux du transport ferroviaire.